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從技校生到專家型工程師，中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊大師張忠，用三十多年的刻苦鉆研和潛心攻堅(jiān)，不斷提升著國(guó)產(chǎn)列車焊接技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)，他用自己的經(jīng)歷證明，再平凡的崗位，努力就能實(shí)現(xiàn)價(jià)值。 \ 前幾天，張忠參加了省狀元杯焊工比賽的聯(lián)合出題，結(jié)束后從南京返回，就直接走進(jìn)車間，察看新一批機(jī)車轉(zhuǎn)向架的焊接進(jìn)度。 中車戚墅堰機(jī)車有限公司工會(huì)尤理明對(duì)記者說(shuō)：“聽到焊接還有焊渣出來(lái)的“滋滋滋”的聲音，他就知道焊接質(zhì)量能不能達(dá)到要求。平時(shí)不經(jīng)意地走過(guò)作業(yè)區(qū)，他就能判斷出來(lái)，給員工進(jìn)行指導(dǎo)?！?這“聽聲音辯質(zhì)量”的獨(dú)門功夫，是張忠從業(yè)34年刻苦鉆研練就的絕技之一。焊工易學(xué)難精，張忠入職后用了整整12年進(jìn)行自我磨礪，白天上班，每周四個(gè)晚上補(bǔ)習(xí)文化課，到家后繼續(xù)苦練電焊技術(shù)，陸續(xù)取得國(guó)際焊接師證書等多項(xiàng)資質(zhì)。2000年，張忠成為當(dāng)時(shí)企業(yè)最年輕的高級(jí)技師，破解了機(jī)車總風(fēng)缸等機(jī)車關(guān)鍵部件返修率較高的難題，總結(jié)編寫了多套操作法。他本人也獲得了全國(guó)勞模、中華技能大獎(jiǎng)、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼等榮譽(yù)。 中國(guó)戚墅堰機(jī)車有限公司冷作鈑金高級(jí)技師袁志偉告訴記者：“他的技能越來(lái)越高，像長(zhǎng)吊臂，連桿，重要部位核心部件出現(xiàn)問題，攻關(guān)肯定是張大師，他每次都義不容辭的接受這些重要部位焊接的質(zhì)量攻關(guān)?！?北京到延慶的S2線列車，被稱為中國(guó)最美的“花海列車”。這趟車跑的是著名的“百年京張鐵路”，上下坡多，坡度陡峭且距離長(zhǎng)，為確保精準(zhǔn)操控運(yùn)行安全，列車的制動(dòng)風(fēng)缸焊接完成后，要求用5倍放大鏡都觀察不到焊縫有任何瑕疵。 中國(guó)戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工高級(jí)技師張忠說(shuō)：“原來(lái)的概念焊縫沒有缺陷是不可能的，焊接標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，允許有缺陷，缺陷在0.5毫米以下都合格，還是一級(jí)的焊縫。如何使它成為可能，我們想辦法改用了手工焊來(lái)焊接，減少了微小的缺陷?！?這種“零缺陷”的制動(dòng)風(fēng)缸，在實(shí)驗(yàn)室里的合格率也僅為30%，而經(jīng)過(guò)張忠不斷改良，合格率提高到了99.9%。過(guò)去8年，他親手為800多輛機(jī)車焊接了2萬(wàn)臺(tái)缸體。期間，沒有其他電焊工、也沒有一臺(tái)電焊機(jī)器人，能夠替代完成如此高質(zhì)量的作業(yè)。 張忠認(rèn)為，假如哪條焊縫出現(xiàn)問題，它會(huì)延伸，對(duì)機(jī)車造成危害性。所以每條焊縫都是至關(guān)重要的。每條焊縫都要達(dá)到質(zhì)量要求，保障機(jī)車運(yùn)行。 \ 精益求精，張忠這樣要求自己，也以同樣的標(biāo)準(zhǔn)教育徒弟。洪永2007年進(jìn)廠就跟著張忠學(xué)習(xí)，在他眼里，拿起焊槍的老師總是比平時(shí)嚴(yán)厲一點(diǎn)，要求也總是比國(guó)標(biāo)高那么一點(diǎn)。 中國(guó)戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工洪永告訴記者：“一開始覺得張大師對(duì)我們有點(diǎn)苛刻，但是我們想辦法做到之后，感覺我們應(yīng)該做成這樣子。也是受到張大師的影響，要求自己的產(chǎn)品是完美的。” 多年來(lái)，張忠培訓(xùn)的電焊工接近3000人次，今年，他又騰出業(yè)余時(shí)間，走進(jìn)常州兩所職業(yè)學(xué)校，為學(xué)生傳授技藝。 張忠表示，很愿意教學(xué)生們，讓學(xué)生掌握技術(shù)，這是他最高興的事情，讓他們盡快在崗位上成才，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。

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